双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 继去年7月东侧双层隧道完工通车(tōngchē)后 西侧双层隧道主体(zhǔtǐ)结构也于近日完工 标志着项目主体结构(jiégòu)已全面完工 进入最后的(de)装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争(lìzhēng)于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到(láidào)项目施工工地 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰(zhuāngshì)施工，待地面填充层及面层沥青(lìqīng)施工完成(wánchéng)后，就能看到最终的行车(xíngchē)路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口上方(shàngfāng)覆土层地质不稳定 给施工带来了不小(bùxiǎo)的困难 做好(zuòhǎo)洞内支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米(mǐ)，最小净高(gāo)仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很(hěn)‘顶’”的钻机(zuànjī)，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序施工(shīgōng) 相关(xiāngguān)施工工法更为城市隧道 在有限空间条件下原位扩容(kuòróng)改造 “目前(qián)项目施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的(de)施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面(quánmiàn)建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力缓堵(huǎndǔ) 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西二环路主线(zhǔxiàn)为双向八车道 该隧道以往(yǐwǎng)为双向四车道 一到早晚交通(jiāotōng)高峰时段及节假日 成为西二环(xīèrhuán)路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未改造(gǎizào)前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目(xiàngmù) 在象山隧道原位实施拓宽(tuòkuān)改造 象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工(shīgōng)、边通车(tōngchē)”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是(shì)全国首座(shǒuzuò)不断交通城市四联拱隧道原位(yuánwèi)扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工通车(tōngchē) 暂时承担起(qǐ)象山隧道的通行功能 双层隧道带来(dàilái)的便捷通行 如今，随着西侧双层(shuāngcéng)隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车已经为期不远(wéiqībùyuǎn) 全面(quánmiàn)完工后，象山隧道的(de)车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州(fúzhōu)城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道(suìdào)(suìdào)的下层隧道连接(liánjiē)陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座桥(qiáo)” 隧道南侧(náncè)洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道(zādào)桥的还建施工和(hé)北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。